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PLU - Rapport de présentation - Partie 2
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Déliberation - Deliberation 13 03 2023 annexe 2
Document publié le undefined NaN undefined NaN à NaNhNaN par la commune d'Esbly.
Lien du pdf (Déliberation - Deliberation 13 03 2023 annexe 2)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Affaires étrangères et coopération,
SCHÉMA DIRECTEUR DES ITINERAIRES CYCLABLES – VAL D’EUROPE AGGLOMÉRATION ETC – 2022
FICHE ITINÉRAIRES N°3 (1/5) - Périmètre d’Esbly
PRINCIPAUX PÔLES ET ÉQUIPEMENTS À JALONNER
• Gare d’Esbly
• Bourg d’Esbly et ses commerces
• Mairie d’Esbly
• Zone d’activités
• Collège Louis Braille
• Stade municipal
• Groupe scolaire des Champs Forts
• École du centre
• École Les Couleurs
REVÊTEMENT
• Enrobé ocre pour les aménagements neufs
• Conservation de l’enrobé ton sable de
l’aménagement existant av. Charles de Gaulle
• Teinte différente pour les voies vertes pour
éviter la confusion avec les pistes cyclables, sur
lesquelles les piétons n’ont pas à circuler :
enrobé noir suffisant pour la séquence 7.
Stabilisé pour la séquence 6 le lon du canal, en
milieu naturel plus sensible
POINTS DURS DÉTAILLÉS SUR UNE FICHE
• Pont au dessus de la Marne sur la RD5 en
jonction avec Isles-lès-Villenoy (cf. fiche point
dur n°1)
• Pont au dessus de la voie SNCF av Charles de
Gaulle (cf. fiche point dur n°2)
• Passage sous la voie SNCF au niveau de la rue
Louis Braille (cf. fiche point dur n°6)
COMPLEXITÉ DE MISE EN ŒUVRE À ANTICIPER
• Traitement des 3 importants points noirs
• Aménagement de la section de la rue Louis
Braille devant le collège à réaliser en tenant
compte du projet de TCSP EVE
• Itinéraire le long des canaux à discuter avec
VNF, étude d’impact probable, convention de
mise en superposition d’affectation de gestion
Typologies d’aménagement Maitre d’ouvrage par séquence Calendrier prévisionnel
7
1
2
4
6
5
3
8
7
9
7
1
2
4
6
5
3
8
7
9
7
1
2
4
6
5
3
8
7
9 SCHÉMA DIRECTEUR DES ITINERAIRES CYCLABLES – VAL D’EUROPE AGGLOMÉRATION ETC – 2022
FICHE ITINÉRAIRES N°3 (2/5) - Périmètre d’Esbly
Séquence Section Maitre d’ouvrage
Typologie et métrage
Revêtement Précision sur l'insertion Point noir Calendrier Coût
estimatif
(K€ HT) Piste cyclable bidirectionnelle
Piste
unidirectionnelle
bilatérale
Voie
verte CVCB
Zone
30
1
Av Charles de Gaulle
entre la section
aménagée et le
giratoire RD239/RD5
VEA 575 Enrobé ocre • Insertion bilatérale en prolongement de l’aménagement existant 2024 357
2
Rue Louis Braille entre
le giratoire RD239/RD5
(compris dans
l’aménagement) et le
pont SNCF
VEA 430 Enrobé ocre
Insertion des pistes bilatérales par
suppression du terreplein central pavé,
décalage des trottoirs sur les espaces
enherbés et éventuellement réduction des
trottoirs sans descendre sous 1,4 m
2024 267
3
Rue Louis Braille entre
le Pont SNCF et
Coupvray
VEA 200
• Enrobé ocre
pour les pistes
• Enrobé
différent du
reste de la
voirie sur le
plateau
(visibilité)
➢ Usage du tunnel piéton avant 2026 afin
de permettre la continuité, avant les
travaux de la section
• Insertion bilatérale prenant en compte
l’insertion du TCSP EVE
• Le manque d’espace sous l’ouvrage
SNCF impose une mixité vélos/véhicules
motorisés sur quelques décamètres
Passage sous la voie
SNCF Esbly-Crécy :
fiche point noir n°7
2024
96
+
57 (point
noir)
= 153
4
Av Charles de Gaulle
entre le giratoire
RD239/RD5 et la rue
Blériot
VEA 450 Enrobé ocre
• En façade ouest afin d’éviter une
traversée de la voirie entre le giratoire
RD5d/RD239 et le futur cheminement
du TCSP EVE
Passage au dessus de
la voie ferrée Esbly-
Crécy : fiche point noir
n°2
2025
216
+
28 (point
noir)
= 244
5
Av Charles de Gaulle
entre la rue Blériot et la
rue de Montry
CD77 770 Enrobé ocre Inscription en façade ouest, en continuité de
la séquence ouest et en cohérence avec
l’insertion privilégiée du TCSP EVE
2025 370
6
Long du canal entre le
giratoire RD239/RD5 et
Montry
VEA 1200 Stabilisé
• Inscription le long de la rue du Port, puis
le long du canal de Meaux à Chalifert et
enfin le long du canal du Grand Morin
• Travail partenarial à conduire avec VNF
2030 552
7 Cheminement le long du TCSP EVE IDFM (TCSP EVE) 1770 Enrobé noir
• Inscription le long du TCSP jusqu’à la
gare
• Jonction avec la séquence 3 au niveau
du collège, détaillé dans la fiche point
noir n°11
2028 814
8
Long de la RD5 entre
l’aménagement
existant et Isles-lès-
Villenoy
CD77 200 Enrobé ocre
• Insertion latérale bidirectionnel en
prolongement de l’aménagement
existant
• Franchissement de la Marne suivant la
fiche point noir
Pont sur la Marne :
fiche point noir n°1 Post 2030
96
+
1 238
(point
noir)
= 1 334 SCHÉMA DIRECTEUR DES ITINERAIRES CYCLABLES – VAL D’EUROPE AGGLOMÉRATION ETC – 2022
FICHE ITINÉRAIRES N°3 (2/5) - Périmètre d’Esbly
Séquence Section Maitre d’ouvrage
Typologie et métrage
Revêtement Précision sur l'insertion Point noir Calendrier Coût
estimatif
(K€ HT) Piste cyclable bidirectionnelle
Piste
unidirectionnelle
bilatérale
Voie
verte CVCB
Zone
30
9
Passerelle de
franchissement de
l’avenue Charles de
Gaulle au dessus du
canal
CD77 40 Enrobé ocre
• Jonction entre la séquence 1 et la
séquence 4
• Remplacement de la passerelle
existante
Passage au dessus du
canal nécessitant une
insertion sous forme
de piste
bidirectionnelle sur la
passerelle
2023
660
(ouvrage
d’art)
TOTAL 1 620 1 045 2 970 0 0 4 751 SCHÉMA DIRECTEUR DES ITINERAIRES CYCLABLES – VAL D’EUROPE AGGLOMÉRATION ETC – 2022
FICHE ITINÉRAIRES N°3 (4/5) - Périmètre d’Esbly
8 – RD5/Av Charles de Gaulle
4 – RD5d/Av Charles de Gaulle
5 – RD5d
3 – RD5/Rue Louis Braille Principe d’insertion : • Piste bidirectionnelle sur la façade nord pour
être en cohérence avec l’insertion à Coupvray
• Cf. fiche point noir n°11 pour le détail de
l’insertion de part et d’autre du pont SNCF
Principe d’insertion
• Piste bidirectionnelle latérale sur la façade
ouest afin d’être en cohérence avec l’insertion
du TCSP EVE
• Insertion de la piste sur l’espace enherbé en
conservant un espace tampon entre la
chaussée et la piste
Principe d’insertion :
• Piste bidirectionnelle sur la façade ouest pour être
en cohérence avec l’insertion du TCSP EVE au sud
• Conservation de la chaussée dans ses dimensions
actuelles et décalage du trottoir sur l’espace
enherbé pour insérer la piste
• Suppression du zébra de part et d’autre du pont au
dessus de la voie SNCF, afin d’insérer la piste (cf.
fiche point noir n°2)
Principe d’insertion
• Piste bidirectionnelle latérale sur la façade est,
en prolongement de la section bidirectionnelle
existante
• La piste s’insère ensuite derrière le trottoir pour
se connecter à un encorbellement ou une
passerelle à côté du pont sur la Marne
1 – RD5/Av Charles de Gaulle 2 – RD5/Rue Louis Braille Principe d’insertion : • Piste unidirectionnelle bilatérale
• Implique la reprise/réduction des trottoirs, et
ponctuellement la suppression du
stationnement comme sur la vue ci-contre
• Implique la reprise des espaces verts plus au
sud mais sans impacter les arbres
Principe d’insertion :
• Piste unidirectionnelle bilatérale
• Trottoirs décalés sur les espaces enherbés pour
libérer l’espace nécessaire aux pistes cyclables SCHÉMA DIRECTEUR DES ITINERAIRES CYCLABLES – VAL D’EUROPE AGGLOMÉRATION ETC – 2022
FICHE ITINÉRAIRES N°3 (5/5) - Périmètre d’Esbly
STATIONNEMENT
• 7 poches courte durée
• 1 poche moyenne durée
• 1 poche longue durée
Localisation et typologie du stationnement
Typologie de
stationnement Équipement desservi/localisation
Type d'itinéraire
cyclable coût € HT
Consigne
sécurisée Gare sud / 40 000 € Arceaux
couverts Gare nord / 24 000 €
Arceaux / 3 500 €
Arceaux
Trois poches réparties rue du Général
Leclerc, au droit des commerces
/ 3 500 €
Arceaux / 3 500 €
Arceaux / 3 500 €
Arceaux Groupe scolaire du centre / 3 500 €
Arceaux Zone commerciale (Casino) Structurant, loisir 3 500 €
Arceaux Groupe scolaire des Champs-Forts / 3 500 €