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unknown - Communauté de communes - Le Gesnois Bilurien - 202
unknown - Communauté de communes - Le Gesnois Bilurien - 2024 145 annexe sdma cc gesnois bilurien
Document publié le Mardi 21 mai 2024
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Le Gesnois Bilurien - 2024 145 annexe sdma cc gesnois bilurien)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Sécurité routière,
Groupe Vizea - LesEnR, SAS au capital de 500 000 euros - 492 275 631 RCS de Nanterre 59 avenue Augustin Dumont – 92240 Malakoff - Tel : 01 84 19 69 00 - contact@vizea.fr – www.vizea.fr
Rapport de Phase 3 :
Finalisation du document opérationnel
Schéma Directeur des Modes Actifs
CC du Gesnois Bilurien
Référence : 2023.1158 P08 Rapport de Phase 3 : Programme d’action
Le 26/11/2024
Rédigé par : ROUSSEAU Louis
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 2 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Sommaire
Crédits : ROUSSEAU Louis, Vizea 2024
Rappel du calendrier et objectifs
Fiches actions & Fiches itinéraires
Rappel des éléments des phase 1 et 2
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 3 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Calendrier et objectifs
Planning général
PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 De novembre à février 2024 De février à mai 2024 De mai à décembre 2024
Réunion de lancement
Analyses
documentaires
Etat des lieux et
rédaction du diagnostic
Mise en forme du
rapport
Enquête en ligne
COTECH de la phase 1
COPIL de la phase 1
+ Compte-rendu
Propositions de scénarios
Réalisation du rapport
de phase
COTECH de la phase 2
COPIL de la phase 2
+ Compte-rendu
Rédaction des
fiches actions
Rédaction du document final
Définition du Plan Pluriannuel
d’investissement
COTECH de la phase 3
03/09/2024
Réalisation des
cartographies
COPIL de la phase 3
24/09/2024
Atelier
Conseil Communautaire
19/12/2024
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 4 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Calendrier et objectifs
Focalisation sur les phases 2 et 3
✓ Rédaction des fiches action et fiches itinéraires
✓ Réalisation de cartographies des itinéraires cyclables planifiés
✓ Elaboration du Plan Pluriannuel d’Investissement (PPI)
✓ Rédaction du livrable final
Phase 3 (De fin mai à septembre)
❑ Mettre en œuvre les différentes actions programmées
❑ Mobiliser et soutenir les communes concernées par les
différentes actions
❑ …
Les actions futures
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 5 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Sommaire
Crédits : ROUSSEAU Louis, Vizea 2024
Rappel du calendrier et objectifs
Fiches actions & Fiches itinéraires
Rappel des éléments des phase 1 et 2
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 6 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Rappel des éléments des phase 1 et 2
Les 5 enjeux issus du diagnostic territorial
Insérer l’intercommunalité dans une dynamique commune à celle du pôle métropolitain du Mans et les territoires voisins pour permettre de développer des liaisons
Favoriser l’intermodalité en développant les modes actifs sur le territoire et en facilitant l’accès aux réseaux de transports déjà existants (ferroviaire, covoiturage, autopartage)
Développer le réseau cyclable en connectant les aménagements existants ou planifiés ainsi que les polarités identifiées
Accompagner les communes dans l’amélioration des conditions de la marche dans leurs centres-bourgs
Développer la culture vélo sur le territoire afin qu’il ne soit plus exclusivement considéré comme uniquement destiné au sport et de loisir
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 7 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Rappel des éléments des phase 1 et 2
Les 12 orientations issues du diagnostic territorial
Thèmes Orientations
Rééquilibrer les usages de la voirie en centre-bourg
• Accompagner les communes dans la mise en place d’actions de sécurisation des centre-bourgs pour les modes actifs
• Favoriser un apaisement des centres-bourgs
Un réseau sécurisé, continu et jalonné
• Connecter les aménagements cyclables existants et en projet
• Desservir les polarités à 3 échelles différentes :
➢ A l’intérieur des centres-bourgs
➢ Depuis les hameaux en direction des centres-bourgs
➢ Entre les centre-bourgs identifiés
• Assurer la continuité avec les territoires voisins (Métropole du Mans, CC de Maine Cœur de Sarthe, …)
• Sécuriser les points durs : intersections dangereuses, routes départementales…
Les services vélo et le stationnement
• Développer des services et équipements vélo sur le territoire afin de favoriser une émergence des pratiques
• Développer et améliorer l’offre de stationnement vélo sur le territoire
Faciliter l’intermodalité
• Faciliter le rabattement vers les services de mobilité déjà existants (train, cars, covoiturage, autopartage)
• Développer des équipements et services permettant d’inciter et faciliter l’intermodalité : offre de stationnement en gare…
Sensibilisation et communication
• Engager des mesures incitatives pour dynamiser l’usage quotidien du vélo sur le territoire
• Mener une campagne de communication autour des modes actifs
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 8 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Rappel des éléments des phase 1 et 2
12 Actions validées au comité de pilotage du mardi 21 mai 2024
THÈME ACTION INTITULÉ
1 - Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Action 1.1 Réduire et pacifier la vitesse automobile dans les centres-bourgs
Action 1.2 Revoir le plan de circulation pour laisser plus de places aux modes actifs
Action 1.3 Améliorer les aménagements dédiés aux piétons pour favoriser la marche
2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Action 2.1 Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Action 2.2 Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Action 2.3 Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Action 2.4 Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Action 2.5 Jalonner des itinéraires dans des voies à faible trafic
3 – Les services vélo et le stationnement
Action 3.1 Déployer une offre de stationnement vélo dans les hypercentres, devant les polarités et commerces
Action 3.2 Accompagner la mise en place d’un service de réparation vélo
4 – Faciliter l’intermodalité Action 4.1 Implanter ou améliorer l’offre de stationnement vélo dans les lieux de l’intermodalité (covoiturage, bus, gares SNCF en concertation avec la Région)
5 – Sensibilisation et communication
Action 5.1 Mettre en place une campagne de communication et sensibilisation
Action 5.2 Inscrire le territoire dans un événement de la mobilité durable
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 9 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Sommaire
Crédits : ROUSSEAU Louis, Vizea 2024
Rappel du calendrier et objectifs
Fiches actions & Fiches itinéraires
Rappel des éléments des phase 1 et 2
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 11 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
2030 2031 2032 2033 2034
Préambule
Aménagements cyclables projetées sur les routes Départementales
Préalable requis
Pour chaque projet d’itinéraire cyclable qui concerne une départementale, il
est nécessaire que la commune adresse une demande d’avis auprès de la
direction des routes départementales.
Soutient financier
Le Département propose une aide à l’ingénierie et une aide aux pistes
cyclables ou voies vertes à hauteur de 50% du montant des travaux
(plafonné à 200 000€ HT).
Temporalités indiquées pour chaque action
Long
terme
Moyen
terme
Court
terme 2025 2026 2027
Au-delà de 2035
2028 2029
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 12 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Définition du système marche à pied
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 13 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Le système marche à pied est composé d’une multitude de facteurs d’aménagement de
l’espace public pour permettre de développer l’usage de la marche pour les
déplacements utilitaires ou de loisir .
Différents biais existent pour étudier la marchabilité des centres-villes / centres-bourgs :
• La hiérarchisation du réseau routier.
• La politique d’apaisement des espaces agglomérés pour évaluer l’équilibre entre
vitesse, quantité de trafic et vie locale.
• La densité de mobiliers urbains présents sur l’espace public permettant aux usagers
de se reposer, se désaltérer, de se cultiver…
• La densité de polarités commerciales ou administratives locales.
La ville marchable est une ville où :
• La perméabilité des espaces et leur interconnexion sont les premiers déterminants,
• La compacité urbaine réduit les temps de trajets à pied vers les polarités principales,
• La mixité d’occupation de l’espace public se retrouve sur un itinéraire, permettant de combiner plusieurs besoins lors d’un trajet,
• L’offre de transports collectifs est présente et efficace,
• Les interfaces entre la rue et le bâtiment sont favorables à l’usage de la marche à pied,
• La présence de végétation, de mobilier urbain et de rives de fleuves améliore l’ambiance sensitive lors d’un trajet,
• La sécurité est assurée lors d’un trajet à pied,
• La pollution, le bruit et la « violence routière » sont maitrisés afin de réduire les sources de stress pour le piéton.
• L’aménagement de l’espace public doit alors permettre d’augmenter le confort, la sécurité et la perception de l’espace public pour favoriser la pratique de la marche.
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Définition du système marche à pied
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 14 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Objectifs de l’action
✓ Sécuriser la pratique des modes actifs pour encourager les changements de comportement
✓ Repenser la priorité des véhicules motorisés en abaissant leurs vitesses
✓ Accompagner facilement et à faible coût le développement des modes actifs
Description de l’action
L’apaisement du réseau routier en centre-bourg grâce à :
➢ La mise en place de zone(s) 30 et zones de rencontre en centre-bourg
➢ La mise en place de dispositifs de ralentissement
➢ La mise en place de trottoirs traversants
➢ La mise en place de chicanes et circulations alternées
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ Communes
Partenaires
➢ CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe Identification de la zone concernée afin de caractériser les aménagements souhaités
A dimensionner par les communes volontaires
Action 1.1 : Réduire et pacifier la vitesse automobile dans les centres-bourgs
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 15 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 16 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Action 1.1 : Réduire et pacifier la vitesse automobile dans les centres-bourgs
Zone de rencontre : 240€/m² HT
Dans cet espace affecté à la circulation
de tous les usagers, les piétons sont
autorisés à circuler sur la chaussée en
étant prioritaires sur les cyclistes et les
automobilistes
Zone 30 : 130€/m² HT
La limitation de la vitesse à 30 km/h
permet de faire cohabiter sur le même
espace les circulations cyclistes et
motorisées dans un trafic modéré. (Ratio
hors réseau et éclairage)
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 17 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 1.2 : Revoir le plan de circulation pour laisser plus de places aux modes actifs
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Illustrations
Objectifs de l’action
✓ Rééquilibrer le partage de la voirie entre les différents modes
✓ Sécuriser la pratique des modes actifs
✓ Favoriser la pratique des modes actifs
Description de l’action
Revoir le plan de circulation en
➢ Mettant en place des sens-uniques avec double sens-cyclable sur le territoire
➢ Réservant certaines voies aux modes actifs (sauf riverains)
➢ Mettant en place des SAS vélo et des panneaux M12 au niveau des feux tricolores
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ Les communes
Comptage routier ou estimation du nombre
d’aménagement nécessaire
A dimensionner par les communes volontaires
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 18 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
Illustrations
Objectifs de l’action
✓ Sécuriser les piétons en centre-bourg et augmenter leur nombre
✓ Recalibrer plus justement l’espace nécessaire pour un piéton
✓ Encourager facilement et à faible coût l’émergence de la marche en centre-bourg
Description de l’action
L’aménagement d’espaces plus favorables aux piétons en :
➢ Réduisant les vitesses dans les centre-bourgs et l’agrandissement des espaces de circulation piétonne
➢ Déployant une signalétique piétonne claire et visible
➢ Fermant temporairement des centre-bourgs (ex : expérimentations dominicales)
➢ Déployant du mobilier d’attente et de repos à destination des piétons
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ Les communes
Etude préalable à mener pour cibler les zones et
aménagements concernés
A dimensionner par les communes volontaires
Action 1.3 : Améliorer les aménagements dédiés aux piétons pour favoriser la marche
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 19 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Thème 1 : Rééquilibrer l’usage de la voirie en centre-bourg
« Favoriser la marche , Fiche n°7 : éclairage des espaces publics pour les piétons » Cerema
Planter des arbres le long des sentiers et
dans les zones urbanisées
« Favoriser la marche, Fiche n°3 : les
lieux de pause et de repos » Cerema
Exemple d’aménagement
favorisant l’accessibilité :
le Fil d’Ariane pour les
personnes aveugles et
malvoyantes
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 20 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Déployer 3 liaisons cyclables phares en expérimentation
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Voies vertes
Le dégagement latéral
confortable de 1,5 m
L’espace vital est de 1 m
La largeur probable du guidon
est de 0,75 m
Dimensions générales
Les voies sont des voiries dédiées aux modes actifs (piétons et cyclistes). Elles peuvent avoir une police de circulation différentes les unes des autres depuis que les véhicules motorisés peuvent y être admis (sous conditions).
Des aménagements en mixité ou en séparation par de la peinture
Dans ces types d’aménagements les cyclistes côtoient les véhicules motorisés sur des voiries à des vitesses maximales de 70 km/h. Avantages : gain de place, facilité et coût de mise en œuvre, requalification et apaisement des zones de vie locale. Inconvénients : sécurité faible, peu attrayant pour un public jeune
Pistes cyclables physiquement séparées de la voirie
La piste cyclable bidirectionnelle est une voie indépendante et contiguë à la chaussée. Sa sécurisation est assurée par une suffisante séparation physique avec la chaussée (fossé, barrières, etc). Le dépassement y est plus simple que sur une piste unidirectionnelle.
Piste cyclable unidirectionnelle est également une voie indépendante mais le fait de pouvoir dépasser un autre cycliste nécessite 2 mètres de large. La piste peut être réduite à 1,7 mètres dans chaque sens, mais empêche le dépassement entre cyclistes. Son besoin de sécurisation demeure similaire
Total : 3m
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 21 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Carte de synthèse du réseau cyclable actuel (Nord du territoire)
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 22 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Carte de synthèse du réseau cyclable actuel (Centre du territoire)
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 23 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Carte de synthèse du réseau cyclable actuel (Sud du territoire)
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 24 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.1 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation - de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire : 1. Savigné l’Evêque – Sargé-lès-le-Mans
Permet de relier la commune de Savigné-l’Evêque à celle de Sargé-lès-le-Mans et donc le Mans Métropole et le réseau Chronovélo.
Desserte
✓ Réseau Chronovélo de la Métropole du Mans en cas de prolongement à Sargé-lès-le-Mans
✓ ZA de l’Epine (Savigné-l’Evêque)
✓ ZA de La Pointe (Sargé-lès-le-Mans)
✓ Hameau les Morlettes
Maîtrises d’ouvrage
➢ Savigné-l’Evêque
➢ Sargé-lès-le-Mans
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 294 500€
Longueur totale : 2 495 ml (sur le territoire de la CCGB)
Longueur aménagée : 1007ml (sur le territoire de la CCGB)
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Boulevard nature
Portion hors CCGB
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 25 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.1 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation - de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 1.1 - Grande Rue - D232 à Savigné-l’Evêque
Description de l’aménagement
Déploiement d’une piste cyclable bidirectionnelle permettant de relier les pistes cyclables unidirectionnelles unilatérales de la Grande Rue au rond-point de la D232 et la D301.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Savigné-l’Evêque
Coût / Estimation financière : 64 000€
Longueur totale : 300 ml
Longueur aménagée : 300 ml
Points-durs identifiés
▪ Assurer une connexion efficace et sécurisée avec l’aménagement existant sur la Grande Rue
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 26 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.1 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation - de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 1.2 - Carrefour à sens giratoire entre la D232 et la D301 à
Savigné-l’Evêque
Description de l’aménagement
Déploiement d’une piste cyclable bidirectionnelle permettant de sécuriser la traversée du carrefour à sens giratoire et rejoindre le chemin du feu par la suite. La visibilité des modes actifs sera accrue grâce à de la signalétique adaptée.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Savigné-l’Evêque
Coût / Estimation financière : 219 000€
(hors acquisitions foncières)
Longueur totale : 130 ml
Longueur aménagée : 130 ml
Points durs identifiés
▪ Largeur disponible entre la D301 et la D20bis qui nécessite des acquisitions foncières
▪ Trafic important avec la présence de nombreux poids-lourd (plateaux traversants à installer)
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 27 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.1 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation - de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 1.3 - Chemin du feu à Savigné-l’Evêque
Description de l’aménagement
Déploiement d‘une chaussée à voie centrale banalisée, ou chaucidou, sur la quasi-totalité du chemin du feu, jusqu’à l’intersection avec l’Epine
Maîtrise d’ouvrage
➢ Savigné-l’Evêque
Coût / Estimation financière : 5 760€
(Hors traitement de l’intersection)
Longueur totale : 576 ml
Longueur aménagée : 576 ml
Points-durs identifiés
▪ Intersection à traiter car sortie d’impasse non prioritaire en l’état
▪ Ne s’insère pas dans la ZAC de l’Epine, mais la longe par sa frange sud
▪ Vitesse limitée à 50km/h mais vitesses supérieures observées
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 28 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.1 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation - de Savigné l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 1.4 - Chemin du feu – La Mulotière à Savigné-l’Evêque
Description de l’aménagement
Déploiement d’une signalétique permettant à la fois aux automobilistes de prendre conscience de la présence de cycliste et les inviter, de fait, à être vigilant sur cet itinéraire. En parallèle, un jalonnement permettra au cycliste d‘être guidé sur l’itinéraire.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Savigné-l’Evêque
Coût / Estimation financière : 6 000€
Longueur totale : 1 488 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Points-durs identifiées
▪ Ne s’insère pas dans la ZAC de l’Epine mais la longe par sa frange sud
▪ Vitesse limitée à 50km/h mais vitesses supérieures observées
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 29 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire : 2. Connerré - Champagné
Permet de créer un itinéraire cyclable qui traverse le territoire d’est en ouest. Pour la commune de Connerré, le plan vélo prévoit déjà la mise en œuvre d’un itinéraire sur sa commune pour rejoindre la gare de Champagné
Desserte
✓ Réseau Chronovélo de la Métropole du Mans en cas de prolongement à Champagné
✓ Parc des Sitelles
✓ ZA de la Pécardière à Montfort-le-Gesnois et ZA de Champagné
✓ Gare de Montfort-le-Gesnois et Saint-Mars-la-Brière
Maîtrises d’ouvrage
➢ Connerré
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ Saint-Mars-la-Brière
Coût / Estimation financière : 1 707 000€
(sur le territoire de la CCGB, hors portion sur Connerré)
Longueur totale : 8 408 ml
Longueur aménagée : 5 480ml
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ L’ADEME
➢ La DREAL
➢ Département de la Sarthe
Portion hors CCGB
Prévu dans le Plan
Vélo de Connerré
Chaucidou existant
(sur le territoire de la
CCGB, hors portion sur
Connerré)
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 30 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.0 Aménagement cyclable sus la commune de Connerré
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 31 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.1 Chemin du Piolay à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
En attendant que l’aménagement de la voie verte soit réalisé sur la commune de Connerré, la mise en place d’une signalisation interdisant la circulation des véhicules motorisés comme un sens interdit sauf riverain permet de réserver cette voie aux modes actifs à moindre coût.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Mise en cohérence avec la réalisation de la voie verte de Connerré pour créer une continuité
et favoriser l’usage (Portion 1 prévue entre 2023 et 2027 alors que la 2e portion est
prévues entre 2033 et 2037)
▪ S’assurer de la bonne visibilité et compréhension du sens interdit de chaque côté.
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 700€
Longueur totale : 678 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 32 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.2 Route communale C202 à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Assurer la visibilité et sécurité des cyclistes pour la traversée de la D20 avec un élargissement de l’intersection pour permettre une séparation des flux vélo et voiture ainsi que la mise en place d’une limitation de vitesse à 50 km/h. La faible circulation de l’axe C202 permet un aménagement léger de type chaussée à voie centrale banalisée ou chaucidou accompagnée d’une signalétique adaptée.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Sécurisation de l’intersection avec la D20 pour permettre aux cyclistes de traverser en
sécurité (panneaux et limitation de la vitesse à 50 km/h)
▪ Système de priorité avec la C8 à revoir pour donner la priorité à l’axe cyclable.
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 2 990€
Longueur totale : 159 ml
Longueur aménagée : 159 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 33 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.3 Traversée du Parc des Sitelles à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
La traversée du parc est d’ores et déjà intégralement interdite aux voitures et véhicules motorisés, il suffira donc d’assurer un bon jalonnement sur cette partie et de mettre en place une signalétique pour signaler la présence de cyclistes aux automobilistes aux deux extrémités de cette section. Cette voie, actuellement chemin interdit aux véhicules motorisés devra être requalifiée en voie verte.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Insister sur la signalisation montrant la présence de cyclistes sur les extrémités de la section
▪ Assurer une bonne cohabitation avec les piétons en rappelant le système de priorité en vigueur sur les voies vertes : priorité aux piétons dans le parc
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 2 984€
Longueur totale : 792 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 34 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.4 Route départementale RD20Ter à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Mise en place d’une piste cyclable bidirectionnelle unilatérale sur le côté nord de la RD afin de permettre de sortir du parc des Sitelles et rejoindre la suite de l’itinéraire en toute sécurité. La présence de poids-lourds dans cette zone nécessite impérativement un aménagement en site propre. Une fourche permet d’accéder à la gare de Montfort au nord ou de continuer vers l’ouest.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Sécurisation de la RD20Ter à la sortie du parc des Sitelles (priorité à accorder aux
cyclistes) et de l’arrivée sur la voie verte
▪ Répartition de la voirie à revoir sur l’axe principal (présence de PL et fossés)
Partenaires
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 234 150€
Longueur totale : 475 ml
Longueur aménagée : 475 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 35 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.5 Passage entre la D20Ter et l’allée des pins à Montfort-le-
Gesnois
Description de l’aménagement
Un chemin est déjà existant mais actuellement trop étroit et sans revêtement. Le déploiement d’une voie verte semble donc particulièrement adapté à la situation. Pour se faire, il faudra élargir la voie, appliquer un revêtement, placer une signalétique adaptée et mettre en place des barrières à chaque extrémité pour empêcher le passage de véhicules motorisés (sans que cela ne devienne trop contraignant pour les cyclistes)
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Sécuriser l’arrivée sur l’allée des pins et assurer une bonne traversée pour rejoindre la piste
cyclable de l’allée des acacias. (Panneau cédez le passage au cycliste par exemple)
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 44 100€
Longueur totale : 222 ml
Longueur aménagée : 222 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 36 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.6 La RD83 ou Allée des acacias à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Déploiement d’une piste cyclable bidirectionnelle unilatérale sur tout le côté ouest de l’allée des acacias. Pour se faire, une mise en sens unique de l’allée est essentielle. Une révision du plan de circulation de toute la zone pourrait être pertinent.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Réaliser une étude de trafic pour s’assurer du sens de circulation à conserver.
▪ Sécuriser et pacifier les potentiels conflits entre modes actifs sous la voie ferrée
▪ Assurer la possibilité de sortie de PL de Ziegler ECLOR
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 58 000€
Longueur totale : 332 ml
Longueur aménagée : 332 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 37 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.7 Rue de la marine (Gare de Montfort-le-Gesnois)
Description de l’aménagement
Une bande goudronnée est déjà existante pour permettre aux piétons de traverser les voies ferrées. Un élargissement permettant d’accueillir une piste cyclable bidirectionnelle pourrait être réalisé en complément afin de permettre un accès à la gare pour tous les modes actifs
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Nécessité de retirer des places de stationnement d’un côté à la gare de Montfort-le-
Gesnois.
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 27 475€
Longueur totale : 157 ml
Longueur aménagée : 157 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 38 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.8 Suite route départementale RD20Ter à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle dans la continuité de la section 2.04 doit être mise en place afin d’assurer un bon niveau de sécurité sur cet axe. L’intersection entre les sections 2.04 et 2.08 devra être jalonnée suffisamment clairement pour ne pas créer de confusion.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Jalonnement clair à mettre en place à l’intersection avec la section 2.04
▪ Sécuriser l’intersection entre la RD20T et la RD83
Coût / Estimation financière : 102 340€
Longueur totale : 206 ml
Longueur aménagée : 206 ml
Court terme Moyen terme Long terme
Partenaires
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 39 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.9 Route entre la Pécardière et la déchetterie
Description de l’aménagement
La route est assez étroite et son revêtement de mauvaise qualité, par conséquent, il est nécessaire de retravailler le revêtement et la largeur de la voirie pour y permettre une circulation cyclable confortable et sécurisante. La mise en sens unique des routes La Lande, Les Maisons Rouges, Chauveau et la route du Héron Cendré permettrait de n’appliquer qu’un jalonnement sur cet voie peu fréquentée. Dans un second temps une étude complémentaire pourra permettre d’estimer les acquisitions foncières devra être réalisée afin de permettre l’implantation une piste cyclable bidirectionnelle unilatérale bien jalonnée et définie.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Sécurisation de l’intersection avec la RD119bis
Coût / Estimation financière : 384 420€
(hors acquisitions foncières éventuelles)
Longueur totale : 1 780 ml
Longueur aménagée : 1 780 ml
Court terme Moyen terme Long terme
Partenaires
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 40 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.10 De la déchetterie à l’allée Itala
Description de l’aménagement
Le déploiement d’une voie verte est nécessaire pour cette section afin d’apporter plus de confort et de sécurité aux usagers. Cette dernière devra être accompagnée de jalonnement et d’éclairage afin d’y assurer la possibilité d’un usage quotidien efficace.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Acquérir le foncier nécessaire à la mise en place de la voie verte
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 152 902€
(hors acquisitions foncières éventuelles)
Longueur totale : 783 ml
Longueur aménagée : 783 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 41 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.11 De la voie verte à la RD 323
Description de l’aménagement
L’ensemble de cette portion et du quartier est d’ores et déjà en zone 30 ce qui assure un niveau de sécurité minimum. En complément, des ralentisseurs devront être implantés aux abords de l’itinéraire.
Un simple jalonnement permettra de guider les cyclistes sur cette section, cependant l’arrivée sur la RD323 devra être facilitée afin d’assurer un degré de sécurité suffisant aux usagers.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Sécuriser la jonction entre les sections 2.11 et 2.12 (arrivée sur route départementale)
Coût / Estimation financière : 33 024€
Longueur totale : 756 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
Partenaires
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 43 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.12 Route départementale 323 à Saint-Mars-la-Brière
Description de l’aménagement
La RD323 est l’axe départemental le plus fréquenté de l’intercommunalité et compte de nombreux passages de poids-lourds. Afin d’offrir un niveau de sécurité minimum et une continuité dans l’itinéraire, le trottoir côté nord peut être transformé en piste cyclable bidirectionnelle et le trottoir sud sera destiné aux usagers piétons.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Suppression de places de 20 places de stationnements le long de la RD 323 (report possible des véhicules stationnés sur les parkings entre la rue du château et l’allée de Sainte Catherine)
▪ Partage de la voirie sur le franchissement du pont (cf slide suivante)
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 397 650€
(hors études à mener)
Longueur totale : 760 ml
Longueur aménagée : 760 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 44 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.12 Précisions sur le passage du pont du Narais
6,5 m 1,9 m 1,9 m 3 m
13,3m
Coupe AA’
A’
A
Une suppression de la bande neutre entre les deux voies carrossables permettrait de réaliser un partage de la voirie équitable et confortable pour tous les modes :
▪ Des trottoirs de 1,9 mètres de chaque côté permettant le croisement de piétons et le confort de personnes à mobilité réduite
▪ Une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle de 3 mètres de largeur permet une circulation agréable pour les cyclistes
▪ Une voirie de 6,5 mètres de largeur permet la circulation de voitures et/ou poids-lourds et/ou bus sur cette portion de la section 2.12
Un tel partage de la voirie permettrait donc un partage équitable, une inclusion des modes actifs sans entraver l’important trafic et le nombre conséquent de poids-lourds qui empruntent quotidiennement cet axe
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 45 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.13 Chemin de Champagné (Gare de Saint-Mars-la-Brière)
Description l’aménagement
Un chaucidou et une limitation à 30 km/h sont existants sur la moitié de la section. Ce type d’aménagement est pertinent mais nécessite une rénovation car le béton actuel est usé et la largeur des rives est irrégulières. De plus, bien qu’une couleur ocre ai été appliquée sur les rives, une couleur plus vive serait nécessaire. La seconde partie de la section, limitée à 50 km/h devra être garnie de signalétique annonçant la présence de cyclistes.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Assurer l’entretien de l’aménagement
▪ Assurer la sécurité de la traversée de rails afin de rejoindre les Mares
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 125 340€
(hors traitement du passage sous les voies ferrées)
Longueur totale : 608 ml
Longueur aménagée : 608 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 46 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.2 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Connerré à Champagné
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 2.14 Les Mares et l’Angelottière à Saint-Mars-la-Brière
Description de l’aménagement
Route communale limitée à 70km/h, propice aux vitesses élevées, trop étroite pour permettre la mise en place d’un aménagement cyclable sécurisé. Pour offrir un bon niveau de sécurité pour les cyclistes, il peut être envisageable d’appliquer une fermeture de l’axe, sauf pour les riverains, une limitation à 50 km/h, ainsi qu’une implantation de 1 ou 2 ralentisseurs.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Saint-Mars-la-Brière
Points-durs identifiées
▪ Assurer une coordination avec Le Mans Métropole pour permettre une continuité de
l’itinéraire
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ SNCF Gares et Connexions
Coût / Estimation financière : 140 800€
Longueur totale : 700 ml
Longueur aménagée : 700 ml
Itinéraire conseillé
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 47 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire : 3. Montfort-le-Gesnois - Lombron
Permet de créer un itinéraire cyclable reliant la gare de Montfort-le-Gesnois à Lombron en passant par la salle polyvalente Simone Veil. Le lien avec la gare de Montfort-le-Gesnois permet de connecter cet itinéraire N°3 à l’itinéraire N°2 qui relie Connerré à Champagné en passant par la gare de Montfort-le-Gesnois
Desserte
- Gare de Montfort-le-Gesnois
- Centres-bourgs des communes de Lombron et Montfort-le-Gesnois
- Salles polyvalentes : Simone Veil à Lombron et Paul Richard à Montfort-le-Gesnois - Zone commerciale de la rue des Violettes à Montfort-le-Gesnois
- L’itinéraire en expérimentation N°2
Maîtrises d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
➢ Lombron
Coût / Estimation financière : 908 000€
(Hors études complémentaires et potentielles acquisitions foncières)
Longueur totale : 6 688ml
Longueur aménagée : 4 872ml
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 48 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaisons cyclables phares en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.1 – Avenue de la gare (RD 83) à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Un aménagement cyclable est déjà en place sur cet axe qui permet de relier la gare de Montfort-le-Gesnois à son centre-bourg. Cet aménagement est un chaucidou et la vitesse y est limitée à 50 km/h. En complément et face à des vitesses observées supérieures à la limitation, des ralentisseurs ou chicanes avec by-pass vélo devront être ajoutés.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Parvenir à contrôler la vitesse des automobiles sur cet axe long et rectiligne.
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 18 172€
Longueur totale : 793 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 49 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.2 – Rue du Haras et rue Honoré Broutelle (RD20) à
Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
En l’état les rues du Haras et Honoré Broutelle sont d’ores et déjà limitées à 30 km/h avec des ralentisseurs de type chicane. Des améliorations pourraient être appliquées en créant un by- pass vélo sur les chicanes actuelles, en appliquant une signalétique d’avertissement de la présence de cyclistes ou en implantant des dispositifs de contrôle des vitesses.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Rétrécissement de la voie aux abords de l’école primaire des Tilleuls
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 33 192€
Longueur totale : 798 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 50 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.3 – Rue Honoré Broutelle (RD20), RD119 et rue de la Ferté
à Montfort-le-Gesnois
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Resserrement de la chaussée et de la bande cyclable
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 80 530€
(hors études complémentaires)
Longueur totale : 668 ml
Longueur aménagée : 668 ml
Court terme Moyen terme Long terme
Description de l’aménagement
Une bande cyclable unidirectionnelle est existante tout au long cette section. Cependant selon les normes du CEREMA, il est nécessaire d’élargir, colorer et retirer les changements de direction trop serrés de la majeure partie des bandes cyclables actuelles. Il faut également rendre continu le marquage cyclable aux intersections, qui actuellement n’existe pas. Pour la mise en place d’un aménagement plus sécurisant, la suppression de stationnements voiture d’un côté de la voirie pourrait permettre d’implanter un aménagement plus qualitatif et sécurisant sur la majeure partie de la section. Cette suppression permettrait également d’offrir un trottoir plus large pour les nombreux piétons qui fréquentent le centre-bourg.
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 51 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.4 – Rue de la Ferté (RD119) à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
La largeur de la voirie sur cette section contraint fortement les possibilités d’aménagement, par conséquent un simple itinéraire conseillé est mis en place.
Nonobstant afin de sécuriser la pratique cyclable sur cette portion un ralentisseur et un panneau de rappelle de la limite à 30 km/h (et potentiellement un contrôleur de vitesse) devront être mis en place
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ S’assurer d’un bon partage de la voirie entre tous les modes : voitures, poids-lourds, cyclistes, piétons
▪ Assurer une liaison claire, compréhensible et sécurisé avec la bande cyclable en sens unique de la section 3.3
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 7920€
Longueur totale : 105 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 52 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.5 - Rue des Violettes (RD97bis) à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Mise en place d’une chaussée à voie centrale banalisée (Chaucidou) sur toute la route des violettes depuis la route de Connerré (RD119) à la route de Lombron (RD97bis).
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Intersection avec la rue des Fauvettes : le système de priorité doit être revu afin de permettre
la réalisation d’un aménagement cyclable continu.
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 122 555€
Longueur totale : 591 ml
Longueur aménagée : 591 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 53 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.6 – Route de Lombron (RD25) à Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
En prenant soin d’assurer la sécurisation de l’intersection entre la rue des violettes et la route de Lombron, une chaussée à voie centrale banalisée pourrait être mise en place jusqu’au début du pont. La limitation de vitesse à 50 km/h devra être rappelée.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ S’assurer de l’implantation d’une signalétique visible et compréhensible pour permettre une
insertion sur la route de Lombron en toute sécurité
▪ S’assurer de rappeler aux automobilistes la limite de vitesse à 50km/h
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 73 480€
(hors étude pour la sécurisation de l’intersection)
Longueur totale : 848 ml
Longueur aménagée : 848 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 54 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.7 - Route de Lombron, RD25, (passage de la voie ferrée) à
Montfort-le-Gesnois
Description de l’aménagement
Afin de permettre la cohabitation entre cyclistes et automobilistes, une chaussée à voie centrale banalisée (chaucidou) pourra être mise en œuvre si elle s’accompagne de signalétiques et limitations de vitesses claires.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ S’assurer de l’implantation d’une signalétique visible et compréhensible
▪ Abaisser la limite de vitesse à 50km/h sur cette portion
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 39 480€
Longueur totale : 448 ml
Longueur aménagée : 448 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 55 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.8 - Route de Lombron, RD25, traversée de l’autoroute
A11 à Lombron
Description de l’aménagement
Pour ce passage sous l’autoroute, la faible largeur couplée à une faible visibilité ne permet pas de réaliser un aménagement suffisamment sécurisant pour permettre le passage de cyclistes. Un système by-pass vélo avec un système de priorité pour les véhicules motorisés devra être déployé.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Lombron
Points-durs identifiées
▪ Prévenir les usagers en amont de l’existence de cet aménagement
▪ Limiter la vitesse à 50 km/h aux abords de cet aménagement
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Le Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 16 100€
Longueur totale : 120 ml
Longueur aménagée : 0 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 56 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaisons cyclables phares en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Ecluse ou by-pass vélo :
Ce dispositif est parmi les moins couteux mais demeure efficace pour faire ralentir les automobiles et/ou permettre aux cyclistes de cohabiter sur une portion étroite comme un pont. Il s’agit d’un rétrécissement de la chaussée pour freiner les véhicules motorisés permettant le passage des cyclistes entre la chicane et le bord du trottoir.
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 57 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.9 – De la RD25 à la rue de Saussay
Description de l’aménagement
Un passage forestier permet d’éviter la RD25 sur la commune de Lombron. L’intégralité de cette section est sur la commune de Montfort-le-Gesnois et la mise en place d’une voie verte est un minimum requis afin de rendre cette section praticable au quotidien.
L’ajout de jalonnement et d’éclairage doit accompagner cette voie verte afin d’y apporter un confort d’usage et une sécurité minimum.
Maîtrise d’ouvrage
➢ Montfort-le-Gesnois
Points-durs identifiées
▪ Sécuriser la jonction entre les sections 3.8 et 3.9
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
➢ Département de la Sarthe
Coût / Estimation financière : 287 980€
Longueur totale : 1 470ml
Longueur aménagée : 1 470ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 58 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.3 : Déployer 1 liaison cyclable phare en expérimentation de Montfort-le-Gesnois à Lombron
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Section : 3.10 – Rue de Saussay à Lombron
Description de l’aménagement
La mise en place d’un chaucidou sur la route de Saussay afin de permettre la jonction jusqu’au centre-bourg de Lombron est la seule opportunité compte-tenu de la largeur de la voirie. Cette section doit être limitée à 50 km/h pour assurer une sécurité minimum
Maîtrise d’ouvrage
➢ Lombron
Points-durs identifiées
▪ Sécuriser la jonction entre a section 3.9 et 3.10
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Coût / Estimation financière : 170 653€
Longueur totale : 847 ml
Longueur aménagée : 847 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 59 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Au total, 11 itinéraires sont mis en réflexion :
1. Saint-Michel-de-Chavaignes / Thorigné-sur-Dué / Connerré
2. Cœur de bourg de Saint-Mars-la-Brière / lieu-dit des
Loudonneaux
3. Cœur de bourg de Saint-Mars-la-Brière / lieu-dit Saint-Denis-
du-Tertre
4. Bonnétable / Torcé-en-Vallée
5. Soulitré / Gare de Montfort-le-Gesnois / Fatines
6. Fatines / Champagné (& Gare Montfort)
7. Arrêt de bus / centre-bourg à Sillé-le-Phillipe
8. Saint-Corneille / Savigné-l'Evêque
9. Tresson / Saint-Mars-de-Locquenay / Volnay / Challes /
Parigné-l’Evêque
10.Tresson / Grand Lucé
11. Tresson / Maisoncelles / Bouloire
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 60 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°1 – De Saint-Michel-de-Chavaignes à Connerré
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Saint-Michel-de-Chavaignes au réseau
cyclable en projet de Connerré. Il traverse le centre-bourg de Thorigné-sur-Dué et permet donc
de relier ces 3 communes entre-elles. Cet itinéraire pourra notamment permettre d’offrir un
accès cyclable à la gare SNCF de Connerré/Beillé
Points-durs identifiées
▪ Le passage de la ligne LGV entre Thorigné-sur-Dué et Connerré
▪ L’implantation de l’itinéraire à 100% sur des routes départementales. Des alternatives
seront à étudier pour faciliter la mise en œuvre
Longueur totale : 6 790 ml
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 61 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°2 – Saint-Mars-la-Brière : Du centre-bourg au hameau des
Loudonneaux
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Saint-Mars-la-Brière au hameau des
Loudonneaux par la route des Loudonneaux. De fait, il permet de connecter ce hameau à
l’itinéraire en expérimentation N°2, qui traverse le centre du territoire d’est en ouest et qui
connecte toutes les gares du territoire entres-elles.
Points-durs identifiées
▪ La traversée du camps militaire d’Auvours
▪ Route très linéaire où des vitesses élevées ont été observées au cours du travail de terrain
Longueur totale : 4 964 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 62 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°3 – Saint-Mars-la-Brière : Du centre-bourg au hameau
Saint-Denis-du-Tertre
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Saint-Mars-la-Brière au hameau de Saint-
Denis-du-Tertre. Il emprunte majoritairement l’allée de la forêt qui traverse la forêt mais n’offre
de fait pas un très bon niveau de sécurité pour un usage quotidien (revêtement vétuste,
absence d’éclairage, absence de signalisation, etc)
Points-durs identifiées
▪ La traversée de la forêt
Longueur totale : 3 811 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 63 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°4 - De Torcé-en-Vallée à Bonnétable
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Torcé-en-Vallée à celui de Bonnétable. Il
permet d’offrir une alternative à la voiture individuelle pour les flux d’actifs et de scolaires
observés au cours de la phase diagnostic.
Points-durs identifiées
▪ Coordination intercommunale avec la CC du Maine Saosnois
Longueur totale : 5 600 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 64 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°5 - De Soulitré à Fatines
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Soulitré et celui de Fatines à la gare de
Montfort-le-Gesnois. De fait, l’itinéraire permet également à ces deux communes d’être
connectées au réseau en expérimentation sur le territoire, à savoir l’itinéraire N°2
(Connerré/Champagné) et l’itinéraire N°3 (Gare de Montfort-le-Gesnois/Lombron).
Cet itinéraire recoupe une partie de l’itinéraire en expérimentation N°2 ainsi que la chaussée à
voie centrale banalisée qui relie la gare de Montfort-le-Gesnois à la RD 20.
Enfin, cet itinéraire permet d’offrir un lien supplémentaire avec la métropole du Mans.
Points-durs identifiées
▪ Traversée de la RD 323 à sécuriser (axe le plus fréquenté du territoire)
▪ Coordination intercommunale avec la métropole du Mans
▪ Plusieurs routes départementales empruntées (RD20 et RD145)
Longueur totale : 12 620 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 65 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°6 - De Fatines à Champagné
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Fatines à la gare de Champagné. Il s’inscrit
dans une logique de réseau beaucoup plus large et notamment l’itinéraire en réflexion N°5
entre Fatines et Champagné. Une grande partie de cet itinéraire se localise en dehors des
limites de l’intercommunalité mais sa logique s’intègre parfaitement dans une volonté de
coopération intercommunale plus forte.
Cet itinéraire permet donc de se connecter à l’itinéraire en expérimentation N°2 du SDMA.
Points-durs identifiées
▪ Coordination intercommunale avec la Métropole du Mans
▪ Passage de l’itinéraire sur la RD145 (trafic important avec de nombreux poids-lourds)
Longueur totale : 3 742 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 66 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°7 - Sillé-le-Philippe : Du centre-bourg à l’arrêt de bus
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de connecter le centre-bourg de Sillé-le-Philippe à l’arrêt du bus 212 qui
relie Mamers et Le Mans. Ces arrêts de bus sont tous les deux implantés sur la RD 301 mais
sont distants d’environ 150 mètres. Un tel itinéraire doit également être accompagné de
d’équipements de stationnement cyclable sécurisé.
Points-durs identifiées
▪ Sécurisation nécessaire entre les deux arrêts de bus distants de 150 mètres
▪ Passage de l’itinéraire sur route départementale (RD83)
Longueur totale : 1 037 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 67 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°8 – De Savigné-l’Evêque à Saint-Corneille
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de relier le centre-bourg de Saint-Corneille à celui de Savigné-l’Evêque.
En se connectant au réseau cyclable actuel de Savigné-l’Evêque, cet itinéraire permettra
également de se connecter à l’itinéraire N°1 en expérimentation qui permet de relier Savigné-
l’Evêque à Sargé-lès-le-Mans.
Cet itinéraire débute sur la route de l’espérance, déjà identifiée comme en projet.
Points-durs identifiées
▪ Itinéraire qui emprunte une partie de route départementale (RD20)
▪ Sécurisation du franchissement de la RD 301(flux important et nombreux poids-lourds)
Longueur totale : 4 187 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 68 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°9 – De Tresson à Parigné-l’Evêque
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de connecter le centre-bourg de Tresson à celui de Parigné-l’Evêque. Il
traverse les centres-bourgs de Saint-Mars-de-Locquenay et Volnay, puis Challes jusqu’à
Parigné-l’Evêque. L’itinéraire recoupe la liaison entre les centres-bourgs de Saint-Mars-de-
Locquenay et Volnay, d’ores et déjà en projet sur la route de Saint-Mars-de-Locquenay
(RD90).
Points-durs identifiées
▪ Coordination intercommunale avec la CC du Sud-est- Manceau
▪ Passage de l’itinéraire sur route départementale (RD13, RD208, RD65, RD90)
Longueur totale : 18 220 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 69 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°10 – De Tresson à Bouloire
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de connecter le centre-bourg de Tresson à celui de Bouloire en passant
celui de Maisoncelles. Il suit d’un bout à l’autre la route départementale RD34. Le passage par
des routes communales alternatives pourra être étudié afin de baisser les coûts
d’aménagement mais cette alternative aura pour effet de rallonger l’itinéraire.
Points-durs identifiées
▪ Passage de l’itinéraire sur route départementale (RD34)
Longueur totale : 8 118 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 70 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 2.4 : Aménager les itinéraires stratégiques du territoire
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Itinéraire N°11 – De Tresson au Grand-Lucé
Court terme Moyen terme Long terme
Description l’itinéraire
Cet itinéraire permet de connecter le centre-bourg de Tresson à celui du Grand-Lucé en
empruntant la route départementale 13. Il permet de créer un lien avec la CC Loir-Lucé-Bercé
favorisant ainsi la coopération intercommunale.
Points-durs identifiées
▪ Coordination intercommunale avec la CC Loir-Lucé-Bercé
▪ Passage de l’itinéraire sur route départementale (RD13)
Longueur totale : 9 635 ml
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 71 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Objectifs de l’action
✓ Guider les cyclistes vers les pôles générateurs de flux desservis par les itinéraires, touristiques ou quotidiens.
✓ Enclencher une action simple et peu couteuse pour une amélioration continue de la politique cyclable afin de continuer d’augmenter la part modale vélo pour tous les usages
✓ Œuvrer en faveur de l’émergence d’un système vélo
Description de l’action:
Le jalonnement du territoire doit préalablement faire l’objet d’une étude afin de calibrer précisément le nombre de mâts et la nature des panneaux à implanter sur chaque liaison identifiée.
Ce jalonnement se doit d’être constitué de deux grandes familles de panneaux à savoir : • Des panneaux de guidage qui permettent aux cyclistes d’être guider vers les points d’intérêts qui devront être définis préalablement
• Des panneaux à destination des automobilistes pour leur signaler la présence de cyclistes sur leur itinéraire et donc la nécessité d’être plus vigilent.
Enfin, plusieurs dispositifs de suivi de l’usage du vélo, quantitatifs et qualitatifs devront être mis en place afin de savoir si l’itinéraire doit être pérennisé ou non.
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ Les communes Environ 75 000€ HT, pour une étude de jalonnement, 30 panneaux et 3 outils de comptage
Nombre d’itinéraires à définir
Action 2.5 : Jalonner des itinéraires dans des voies à faible trafic
Thème 2 - Un réseau sécurisé, continu et jalonné
Partenaires
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Le P3MS
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 72 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Illustrations
Thème 3 - Les services vélo et le stationnement
Action 3.1 : Déployer une offre de stationnement vélo dans les hypercentres, devant les polarités et commerces
Objectifs de l’action
Les arceaux « basiques » offrent un rapport service / coût imbattable. Leur installation à travers tout le territoire, par lots de 2 ou 5 arceaux, permet de :
✓ Sécuriser efficacement les vélos, quand ils sont associés avec un antivol personnel en U ; ✓ Organiser le stationnement en identifiant des espaces prévus à cet effet ;
✓ Améliorer la légitimité et la visibilité de ce mode de déplacement.
Description de l’action
Il est proposé de doter le territoire du Gesnois Bilurien d’un nombre de places adapté au nombre de résidents et d’emplois par secteur de la manière suivante :
➢ 6 emplacements de stationnement (soit un arceau) pour 100 résidents et 100 emplois, de manière à équilibrer les communes à prédominance résidentielle, économique et scolaire.
Pour rappel : 1 arceaux = 2 emplacements.
Ces emplacements sont à répartir sur l’espace public, dans les secteurs d’emploi, d’intérêt commercial, de services et équipements.
Ils sont à réaliser en plusieurs vagues, pour accompagner la montée en puissance de l’utilisation du vélo.
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Les communes
Partenaires
➢ Programme Alvéole+ 82 500€ HT,
Pour 1 étude de stationnement, 70 arceaux et 2 abris (6 places)
Nombre d’arceaux à définir Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 73 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 3.2 : Accompagner la mise en place d’un service de réparation vélo
Thème 3 - Les services vélo et le stationnement
Objectifs de l’action
✓ Offrir de la visibilité aux services existants et développer les services de réparation vélo
✓ Permet de sécuriser la pratique des usagers
✓ Participer au déploiement d’un système vélo efficace sur le territoire
Description de l’action:
Plusieurs actions sont envisageables pour développer un service de réparation vélo :
➢ Réaliser un appel à manifestation d’intérêt pour le développement d’un service de réparation sur le territoire ➢ Se rapprocher des services existants sur le territoire et accompagner un potentiel développement de leur structure
➢ Mettre en place des bornes de réparations en libre-service
➢ Déployer un atelier de réparation en coopération avec une association locale
➢ S’appuyer sur les ateliers de réparations vélo organisés par le P3MS dans les entreprises
Un service de réparation vélo peut s’incarner de différentes manières : borne de réparation en libre-service, réparateur itinérant, atelier de réparation, réalisation d’événements réguliers autour de la réparation à l’aide d’un passionné ou professionnel du territoire
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Les communes
Partenaires
➢ Le P3MS
➢ Associations et acteurs locaux
Nombre d’actions en faveur des services de réparation
vélo à estimer
Type de dispositif de réparation à définir
Atelier de réparation Vélo B.Bike à Surfonds. Source : https://www.bbike.pro/
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 74 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 4.1 : Implanter ou améliorer l’offre de stationnement vélo dans les lieux de l’intermodalité
Thème 4 - Faciliter l’intermodalité
Objectifs de l’action
✓ Inciter la pratique cyclable dans les pratiques intermodales du territoire afin de limiter l’usage de la voiture individuelle pour des déplacements parfois courts
✓ Permettre aux habitants du territoire de réaliser des trajets quotidiens sans utiliser leur voiture individuelle
Description de l’action:
Après l’identification des lieux d’intermodalités sur lesquels œuvrer (aires de covoiturage, arrêts de bus, gares SNCF), il s’agira d’analyser parallèlement les usages les infrastructures existantes afin de cerner les besoins des personnes qui pratiquent ces espaces. Le déploiement d’infrastructures de stationnement cyclable sur ces espaces d’intermodalité peut bien souvent offrir des solutions de stationnements pour d’autres usages environnants.
Les espaces d’intermodalité induisent la plupart du temps le stationnement de bicyclettes durant plusieurs heures, ainsi, bien que des arceaux simples soient envisageable, le déploiement de consignes individuelles permettant sécurisation, protection des intempéries et stockage d’équipements annexes représente l’élément le plus adapté pour ces espaces. Des entreprises proposent aujourd’hui la possibilité de louer ces dispositifs afin d’expérimenter leur utilisation.
Par exemple, en fonctions des besoins recensés, les consignes sécurisées des gares de Connerré-Beillé (existante) et Montfort-le-Gesnois (en projet) pourront faire l’objet d’amélioration.
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Les communes
➢ La SNCF
Partenaires
➢ Le P3MS
➢ Le CD72
➢ la Région
56 000€ HT, Pour 1 abris collectif fermé, 4 consignes individuelles et 4 abris collectifs (6 places)
Lieux d’intermodalité à définir afin de connaitre
le nombre et le type de stationnement adapté Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 75 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 5.1 : Mettre en place une campagne de communication et sensibilisation
Thème 5 - Sensibilisation et communication
Objectifs de l’action
✓ Mettre en avant les avancées du territoire en faveur des modes actifs pour les promouvoir
✓ Inciter les habitants et usagers du territoire à un report modal vers les modes actifs
✓ Insérer la question des mobilités dans le débat public
Description de l’action:
➢ Mettre en place un calendrier de communication en lien avec celui des actions planifiées dans le schéma directeur des modes actifs
➢ Déployer une campagne de publicité à l’échelle du pôle métropolitain sur la pratique des modes actifs
➢ Déployer une campagne de publicité locale sur la pratique des modes actifs
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Les communes
Partenaires
➢ Le P3MS
0,5 ETP
Actions de communication à définir Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 76 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
Action 5.2 : Inscrire le territoire dans un événement de la mobilité durable
Thème 5 - Sensibilisation et communication
Objectifs de l’action
✓ Intégrer les habitants dans les enjeux et bienfaits des modes actifs
✓ Faire de l’intercommunalité un territoire moteur dans le développement des mobilités douces
Description de l’action:
➢ Participer à des événements déjà existants autour des mobilités durables : Mai à vélo, la semaine de la mobilité, etc.
➢ Déployer des événements locaux autour de la mobilité au sein des groupes scolaires et entreprises du territoire : formation à la pratique du vélo, ateliers de réparation vélo, balades urbaines, randonnées pédestres ou cyclables, événement de sensibilisation à l’écomobilité…
➢ Mettre en place des dispositifs pour inciter la pratique des modes actifs chez les jeunes
Gestionnaires / maîtrise d’ouvrage
➢ La CC du Gesnois Bilurien
➢ Les communes
Partenaires
➢ Le P3MS
0,5 ETP
Nombre d’événements à définir
Acteurs
➢ Mai à vélo
➢ Cyclamaine
➢ Génération Vélo
Court terme Moyen terme Long terme
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145 77 2023.1158 P08 Phase 3 Schéma Directeur des Modes Actifs du Gesnois Bilurien
LA TRANSFORMATION
RENDRE POSSIBLE
PRÉSERVER LA PLANÈTE
DE NOTRE SOCIÉTÉ POUR
Construction
Urbanisme
Territoire
Mobilité
Transition
environnementale
AR CONTROLE DE LEGALITE : 072-200072684-20241219-2024_145-DE en date du 24/12/2024 ; REFERENCE ACTE : 2024_145