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Arrêté - A2025.041 tampon
unknown - DCM2024.121 annexe n 4 referentiel HFV tampon
Déliberation - DCM2025.013 annexe tampon
Déliberation - DCM2025.094 annexe 2 tampon
unknown - DCM2025.012 annexe tampon
Conseil Municipal - DCM2024.085 Annexe tampon
Document publié le Jeudi 27 juin 2024 par la commune de Saint-Jacques-de-la-Lande.
Lien du pdf (Conseil Municipal - DCM2024.085 Annexe tampon)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Sécurité routière,
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
2 =) RENNES IRAN To e)E-
Le plan de référence mobilité
de Saint Jacques de la Lande
2024/2030
GTMTV du 27 juin 2024
B Calvé Service Mobilité Urbaine GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
Approbation du plan de référence mobilité
Avis Favorable du GTMTV du 27/06/2024
Approbation du Conseil Municipal de la Ville de Saint Jacques de la Lande du 13/09/2024
Approbation du Conseil Communautaire de Rennes Métropole à suivre M rate
EM Pan rc
DM Part_ Velo
SA] Part_Marche
D Part autre
MD 2018
aux de motorisatior
0,59 - 0,79
_ 079-1,13
“131-135
M 1,351-1,57
MN 1,571-1,74
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
Commentaires :
Parts modales
• 53% voiture
• 10% TC
• 5% vélo
• 31 % marche
• 1% autre
Avec 31% de part modale pour la marche, la
commune se positionne juste derrière Rennes (43%).
Le taux de motorisation est assez faible : 1,12
véhicule/ménage
Parts modales 2018 GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
RGC RD177
Évaluation de l’impact du réaménagement de l’avenue Dodin à l’approche de la rocade Impact des conditions de circulation sur le secteur
Phase 1 : Diagnostic mobilité 1voyé en préfecture le 30/09/2024
2çu en préfecture le 30/09/2024
. Jblié le
ID :035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
—)) RENNES
R METROPOLE
Évolution du trafic sur la RD177 entre 2018 et 2022
Commentaires :
Les services de l’Etat ont demandé un comparatif du
fonctionnement de la RGC RD177 avant et après son
réaménagement à l’approche de la rocade.
▪ On note globalement une certaine stabilité, voire une
légère diminution des flux automobiles sur la rocade
Ouest et sur les RD177 et RD34,
▪ Par contre, on constate une augmentation significative
du trafic sur la RD837 dans le sens sud/nord : + 14,8%
en amont de la porte de Bréquigny. Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024_085-DE
LS Vitesse Moyenne relevée FRE Vitesse Moyenne relevée L 2022 : De 8h à 9h Echelle : 1:334 Echelle : 1:33455 | o 400 800 m | Q es ns | 2018 : De 8h à 9h \o 400 . Moyenne vitesse (Km/h) © Moyenne vitesse (Km/h) < 10 < 10 — 10 - 30 —— "0 60 —— 30-60 30-60 ——— 60 - 90 —— 60 - 90 >90 > 90
No
—) RENNES Ÿ MéTROPOLE
Évaluation trafic et congestion
HPM 8h – 9h
Commentaires
L’analyse des données FCD nous montre une dégradation de la vitesse moyenne relevée aux heures de pointe, et globalement sur toutes les heures de la journée.
▪ Le secteur de Dodin et son échangeur est nettement plus marqué par la dégradation des vitesses réelles. En effet, le système de régulation par feux crée un bouchon en amont de la rocade
afin d’éviter la saturation de celle-ci.
▪ On peut noter également une saturation grandissante de la RD837, ce qui pose question par rapport à la performance des lignes TC qui empruntent actuellement cet axe avant de se rabattre
sur le métro. Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
Ÿ 2013-2017 2018-2021 ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE Nombre de véhicules impliqués
Sur la section Dodin, nous
constatons une baisse du volume
d'accident de 45% entre avant
2018 et après 2018, une évolution
qui est similaire sur le reste de la
D177.
Sur la D837, l’accidentologie reste
relativement :t:ble entre ces deux
périodes et le constat est similaire
sur la D34.
Sur Léo, aucun accident n'est
constaté sur la première période,
Gr. À Gi 1 à
contre 3 sur la seconde. Fa
+ / |
Nombre d'accidents F
| 13-17 18-21 évolution <
ILéo 0 3 4
IDodin 41 22 …. ’ Nombre de véhicules
[D177 29 15 Pan {| Ê O [bss7 5 6 Yo. © : [D34 4 3 Pau © : [TOTAL 79 49 -38% > O: .. Umites secteur Dodin ’ a Limites secteur Dodin
lo LE ae | — / M” 7 =
=) RENNES IR méTroPoLe
Évolution de l’accidentologie I | 2013-2017 Répartition par années
© 213
& 2014
© 215
216
@ 7
….
LA Limites secteur Dodin
Zone agglomérée
Afin de mesurer l’impact du Covid
sur les années 2020 et 2021, on
peut noter les volumes suivants
sur l’ensemble du secteur étudié:
Nombre d'accidents
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
On constate un volume d’accidents
relativement variable selon les
années entre 2013 et 2021.
Les données les plus faibles
concernent 2020 (avec les
restrictions dues au covid), l’année
2021 connaît cependant un
rebond.
2018-2021
cmmmmmt
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
@"=..
.
vw:
np
Ee
Années
@ 2
@ 2010
@ 22
© 2021
. ,
Los Limites secteur Dodin
Zone agglomerée
RENNES TR)
R METROPOLE
Évolution de l’accidentologie GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
Diagnostic à l’échelle communale Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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ID *035-213502818-20240927-DCM2024 O85-DE
St-Jacq DE LA LANDE
J =) RENNES IS MérTroPoLe
Plan de hiérarchisation et modération de la vitesse début 2023
Commentaires :
▪ Une commune à 30 km/h en dehors des grands
axes et des voies de desserte des ZAE,
▪ Des problématiques de transit sur les 3
secteurs urbanisés: des plans de circulation ont
été proposés et mis en œuvre (voir en annexe).
▪ Des flux automobiles intenses sur l’avenue
Dodin. 7 Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
Sécurité des traversées et isochrone piéton à Saint- €
Jacques-de-la-Lande 2022 VAE
< < "A
Sécurité des traversées
X Manque constaté
X Manque de visibilité
Isochrone piéton
L | 5min
J 10 min
À Point de départ des isochrones
CS
Come ee À AET EDOPOLE Rennes Métropole - Juilet 2022 - Version : 1.0 ——
—) RENNES
R METROPOLE
Morphologie de la commune
Commentaires :
▪ Une urbanisation dense (1 179
hab/km²) répartie en 3 secteurs, avec
des bus mais une part modale TC de
seulement 10 % en 2018, contre 19 %
pour Saint Grégoire (572 hab/km²) par
exemple.
▪ Par contre, la densité de l’urbanisation
facilite les déplacements à pied : c’est la
ville du ¼ d’heure → part modale de
31% en 2018. GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
Saint-Jacques-\
de-la-Lande
PE
gl:
Saint-Jacques-de-la-Lande
RESSENT
GLOBAL
EFFORT DE LA
VILLE
Tous les no
SÉCURITÉ CONFORT
+28
SERVICES EVOLUTION ET
STATIONNEMENT DONNÉES
tes sont indiquées sur 6 points
=) RENNES R MéTROPOLE
Baromètre des villes cyclables en 2021
Commentaires :
Des points noirs principalement situés sur la rue de
Nantes et l’Axe Dodin/RD 177.
- Une amélioration sur l’axe Dodin, notamment
dans le secteur Gaité récemment réaménagé
- Avec la note de 3,62/5, St Jacques a obtenu la
4ème meilleure note des communes de la
métropole pour le baromètre des villes cyclables en
2021. Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
Fréquentations cyclables rocade
Enquêtes réalisées en septembre 2023
D
PE
Le Echelle : 1:50 000
È 0 600 1200/m
DL
Z
Dion Se Qn \ {'
Evolution des fréquentation 2019-202 2 x ET 7
Enquêtes réalisées en septembre 2019 et 2023 { < N
= À PE ES : =
_ , { Si Echelle : 1:50 000
SE | ' ‘ A ? 4 À 0 600 1200/m ° ES |
ff 100% ] S°:
| | TMJ-2023
| © 0-50
© 50-100
@ 100-250
DT | @ 250-460
: & 460-615
SR
À DER SO éalisé par : SMU ER) ReNNes
Sources (à # #
A = IR Ville et Métropole © Rennes Métropole - novembre 2023 - Version 48%0m2) V0
160%
278%
| _| Pourcentage d'évolution
@ -10--10
| @ -10-10
| @ 10-50
760 - 1046 ®
2" © 1046 - 1333
7) RENNES
R Ville et Métropole © Rennes Métropole - novembre 2023 - Version
J =) RENNES IR MéTrRoPoLe
Les déplacements à vélo
Commentaires :
Le flux vélos qui franchissent l’échangeur de la rocade au
niveau du pont de la rocade/Temple de Blosne on dénombre
463 vélos cumulés/jour et 205 vélos sur Dodin. A
| Etat des lieux
— À améliorer
== À créer
— Réalisé
,
PEARERS,
2 *
£° —
, Edité par : Service SIG - Rernes Métropole ; Réalisé par - Senice 51G - Rennes Métropoie
à L Sowces : Cartographie Générale - Ville de Rennes Det. PER
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
v”
—) RENNES
R METROPOLE
Un réseau intra communal vélo à renforcer
Commentaires :
En complément du SDV métropolitain, le SMU
a d’étudié finement avec la commune un SDV
intra communal avec des propositions
concrètes et chiffrées à mettre en œuvre afin
de répondre aux objectifs du PDU à savoir :
▪ De sécuriser les déplacements vélo
notamment le « premier km » vers le SDV
Métropolitain
▪ D’augmenter l’usage du vélo grâce à un
réseau maillé et lisible qui dessert les
aménités communales.
Les projets ont été classé par ordre de priorité
de 1 à 3. Le franchissement vélo sur le pont de
la rocade /Temple de Blosne est le point noir à
traiter le plus tôt possible (priorité 1) d’autant
qu’il est très emprunté Ÿ
T UQre SAUTER, CI LU Kec! on Se 2 LAEUI VE
4 | au printemps et en été. \ FO 4 Jules Courrouze FL ‘ Le \ 7 Maniez e 4 EME ” Pda ! (@) La Courrouze \ 7
Ÿ Germaine 2 de pe Tillion
Te Saint-Jacques - Gaîté
@Parc relais
Reuzerais
AE Maff,
ePêts SAINT-JACQUES-
DE-LA-LANDE
Jean Jaurès
Jean Marin Cf E
| E
0]
ASt-Jacques W
airie
Z1 de le Haie Médiathèque CR
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
des Cognets |
Collège Jean Moulin £& G
Aéroport Auriol ©
R Saint-Jacqu ( DRE Q EE TEEN
Morinais
SAINT-JACQUES-DE-LA-LANDE
Aéroport © Aire Libre, Œ
= PES
W aint-Jacques- Mivoie:T = | Vallon
7 pe de-la-Lande ris
b Centre Météog
Jules Valles
La Janais
7 AD)
Parc Expo, 2 sotes
RENNES
RŸ MÉTROPOLE
Desserte lignes régulières
Offre JOB septembre 2023 :
• Ligne C5 : 101,5 départs par sens
• Ligne C6 : 82,5 départs par sens
• Ligne C7 : 57,5 départs par sens
• Ligne 13 : 53,5 départs par sens (39 Gaîté – Porte de Ker Lann)
• Ligne 37 : 9 départs par sens
• Ligne 59 : 36,5 départs par sens
• Ligne 72 : 42 départs par sens
Commentaires
La commune de Saint Jacques est desservie par :
• La ligne b du métro
• 3 lignes chronostar
• 4 lignes régulières Ÿ
Saint-Jacques-de-La-Lande
Desserte réseau STAR juin 2021
ñ
HATILLON
R-SEICHE
C Desserte métro à 600 m
| © Desserte à 400 m (300m sur Rennes)
eo Zone d'arrêt
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
J =) RENNES IS MérTroPoLe
Desserte lignes régulières
Commentaires :
L’ensemble des quartiers sont à moins de 400 m d’un arrêt TC
La commune souhaite une amélioration de la desserte du centre des loisirs de la Gautrais ainsi que plus de fréquences bus pour desservir les zones d’activités. Ÿ
e @ « © & © @ © & © OS & .@ S © © © + © KQ - Q < S . . S -XY
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2
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
RENNES
METROPOLE
1)
I
Fréquentation des lignes régulières
2900
537 518 472
363 360 284
239 213 165
148 138 103 95 87 73
66 63 60 53 40 38 35 34 30 29 12 10 5 4 3
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Fréquentation bus aux arrêts de Saint-Jacques de la Lande (moyenne par jour de septembre à octobre 2023)*
*Hors transports scolaires GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
Synthèse du diagnostic : enjeux/objectifs
Hiérarchisation de voirie
▪ Réduire les nuisances liées à la voiture sur Dodin
▪ Dissuader le transit sur le réseau de voie secondaires
Transports en commun
▪ Le projet TRAMBUS : fiabiliser les temps de parcours afin d’assurer un report modal significatif de la voiture solo vers les TC,
▪ Améliorer l’accessibilité au nœud d’échange halte ferrée/arrêts TRAMBUS (développement économique de la Janais)
Le Schéma directeur vélo
▪ Un SDV intra communal maillé mais des discontinuités à traiter
Le plan piéton
▪ Améliorer l’accessibilité pour tous,
▪ Le trafic automobile sur Dodin crée une accidentologie piétonne accrue : comment créer une ville « traversante sécure » ?
Le stationnement
▪ Poursuivre la politique de stationnement incitant les habitants de la commune à utiliser des moyens de déplacements plus vertueux en développant les zones bleues, le stationnement payant (Courrouze et Saint Jacques aéroport), en développant les places piétonnes (Pottier,C Claudel) GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
sa vitesse commerciale e
=) RENNES R MéTROPOLE
• Apaiser la circulation et limiter le transit automobile dans les quartiers (de Pigeon Blanc, de la Morinais et de Saint Jacques aéroport, Dodin) en mettant en place des plans de circulation et un système de régulation par feux,
• Recréer une « ville traversante » en transformant l’avenue Dodin en boulevard urbain grâce au projet TRAMBUS, ce qui nécessite le déclassement de la RD177 (actuellement RGC) entre la 2eme ceinture et la rocade de Rennes (dossier à déposer en 2025 au ministère),
• Mise en place du stationnement payant sur le secteur de la Courrouze, normes de stationnement dans le PLUi plus restrictives afin d’inciter au report modal,
• Protéger le TRAMBUS des problèmes de circulation en créant des sites propres dédiés afin d’augmenter sa vitesse commerciale et sa régularité et limiter l’usage de la voiture solo,
• Améliorer la couture urbaine entre les 3 secteurs urbanisés en créant une colonne vertébrale TRAMBUS/Vélo/piéton sécure, performante et confortable.
Plan d’actions permettant d’atteindre les objectifs de mobilité = mm ] Envoyé en préfecture le 30/09/2024
réfecture le 30/09/2024
|
| ID :035-213502818-20240927-DCM2024_085-DE
=) RENNES R MéTROPOLE
1 Hiérarchiser le réseau de voirie permet :
▪ De clarifier la fonction des voies en fonction du trafic (f - circulatoire et f – vie locale) ▪ De mettre en cohérence le gabarit et les aménagements avec la fonction des voies (plan de modération des vitesses) ▪ D’être en cohérence avec le réseau hiérarchisé métropolitain
▪ De calibrer le niveau de maintenance de la voirie
2 Définir et mettre en œuvre un schéma directeur vélo intra-communal permet : ▪ De sécuriser les déplacements vélo, notamment le « premier km » vers le SDV Métropolitain ▪ D’augmenter l’usage du vélo grâce à un réseau maillé et lisible, qui dessert les aménités communales.
3 Définir un plan piéton a pour objectifs :
▪ De sécuriser et développer les déplacements piétons
▪ D’avoir un espace public accessible à tous
4 La carte stratégique sur les Transports en Commun a pour but :
▪ De mettre en cohérence la desserte TC et le développement urbain
▪ D’améliorer la performance des lignes de bus
5 La carte stratégique sur le stationnement automobile permet de règlementer la gestion du domaine public afin d’inciter les habitants à utiliser des modes de déplacement plus vertueux
Phase 2 : Les cartes stratégiques à l’horizon 2030 GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le Hierarchisation du réseau de voirie 2030 ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
—) RENNES
R METROPOLE
HIERARCHISATION DU RESEAU A HORIZON 2030
Objectifs de la hiérarchisation 2030 :
➢ Sécuriser les déplacements de tous les modes de
transports sur l’ensemble du réseau métropolitain,
➢ Fiabiliser les temps de parcours TC,
➢ Limiter l’usage de la voiture solo : regrouper
prioritairement les voitures sur le réseau national et
sur le réseau d’armature tout en développant les
aménagements pour le covoiturage,
➢ Limiter les circulations proches des zones
d’habitat.
En complément du réseau national, 6 niveaux de
hiérarchisation du réseau métropolitain structurant
sont définis dans le PDU :
➢ Réseau national
➢ Réseau armature
➢ Réseau d’appui
➢ Réseau de distribution principal
➢ Réseau de distribution secondaire
➢ Réseau de desserte I Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le Modération de la vitesse 2023 - Ville à 30
IN Modifications :
| Echelle 1:22228 - Rue Frédéric Benoist : entièrement à 30
| 0 - 50 sur le giratoire de la Martinière et rue
b André Léo
Précisions :
- Boulevard de là Haie des Cognets reste à
50 Km/h à partir du carrefour avec là rue du
Pâtis des (Couasnes jusqu'à la sortie
13502818-20240927-DCM2024 O85-DE
—)) RENNES
R METROPOLE
Hiérarchisation et modération de la vitesse en 2030
Commentaire :
La ville à 30 est en place depuis septembre
2023: le 50 km/h devient l’exception. Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
Schéma Directeur vélo
à l'horizon 2030
Chenret LPOgC + SOU 2UZL
7) RENNES
R METROPOLE
Le schéma directeur vélo communal à l’horizon 2030
Les objectifs sont :
❑ De sécuriser les déplacements vélo
notamment le « premier km » vers
le réseau Métropolitain
❑ D’augmenter l’usage du vélo grâce
à un réseau maillé et lisible
❑ De favoriser l’intermodalité : Vélo
et Bus
Comment atteindre ces objectifs ?
❑ Aménager en premier lieu le SDV
métropolitain en agglomération pour
créer un réseau continu et sécurisé
sur RM (vitesse 20km/h).
❑ Développer le réseau secondaire vélo
afin de rejoindre les équipements du
centre bourg en toute sécurité Ce St Jacques de la Lande
Plan piéton 2022
_… secondaire
——— Mode doux
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
-213502818-20240927-DCM2024"085-DE ID : US59
RENNES
RŸ MéTROPOLE
Les Objectifs :
❑ Sécuriser les déplacements
à pied vers les commerces
et équipements
communaux
❑ Mise en accessibilité des
cheminements (Plan
Accessibilité Voirie)
Niveau de service du réseau principal piéton :
Largeur de trottoir : 2 m mini - Accessibilité totale (loi 2005) - éclairage, passages piétons sécurisés (traversées en 2 temps)
Plan piéton 2030
En 2024, les 3 parties de
commune qui constituent Saint-
Jacques DLL sont reliées par un
axe principal Mermoz/Cours C
Claudel/Chemin des Landriaux.
En intra-rocade, les axes
permettant d’accéder aux
aménités sont :
• La rue des 25 fusillés
• La rue de la Pilate Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
| ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
St-Jacques
Horizon 2030
St-Jacques
Horizon 2030
000
©6606
INDICATEURS HEURES DE HEURES
(EN SEMAINE) AMPLITUDE POINTE CREUSES ROTATIONS
5 T4 - St-Jacques-Bruz 05h20-00h35 6 mins 10 mins 122 rot./jour R REN N es
5 13 - Saint-Jacques 06h30-22h30 12 mins 15 mins 64 rot./jour NN METRO PO LE
Le réseau TC à l’horizon 2030
Extrait étude de faisabilité Trambus Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
Publié le
ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE
J =) RENNES IS MérTroPoLe
La politique de stationnement
Un stationnement payant
mis en place dans le
quartier de la Courrouze
(Rennes + St Jacques) au
second semestre 2024
557 places publiques sur voirie
361 places publiques en poches
de stationnement aérien
174 places ouvertes au public en
stationnement aérien gérées
320 places en ouvrages, une
partie est ouverte au public
(payant)
800 places - Parc Relais
Grands équipements : Antipode,
Caroussel, Halle, lieu immersif,
Cartoucheries, commerces
65
9
27
20
22
29
26
12
26
19
34
16
320
21
22
11
17
28
4
20
23
12
8
1
15
4
21
18
8
33
12
62
20
25
20
20
20
4 20
41
34
20
20
25
21
St Jacques : env. 219 places
Rennes : env. 350 places Envoyé en préfecture le 30/09/2024
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J =) RENNES IR MéTrRoPoLe
Secteur Pigeon blanc/Nantes/25
fusillés
Secteur Morrinais
1
2
Secteur aéroport
Zone 1 : place Pottier zone bleue
aujourd’hui deviendra une place
piétonne à l horizon du REV
Zone 2 : Avenue J Brix deviendra une
zone bleue en 2025
La politique de stationnement GÈ Envoyé en préfecture le 30/09/2024 Reçu en préfecture le 30/09/2024 Publié le ID : 035-213502818-20240927-DCM2024 085-DE rique qui s’est développé
=) RENNES R MéTROPOLE
Synthèse et conclusion
Saint Jacques de la Lande est une commune atypique de par son organisation spatiale : ville polycentrique qui s’est développée en interstice des axes de transport → train, RGC, aéroport.
L’étude sectorielle sud-ouest qui vient de se terminer préconise de faire de la RD177 non plus une RGC mais un axe où les modes alternatifs seraient mieux valorisés :
▪ Une VR2+ entre la 2eme ceinture et le giratoire de la Martinière
▪ Un Trambus (T4) entre Bruz et la ligne b du métro
▪ Une liaison REV entre Rennes et Bruz
▪ Un boulevard urbain sur Dodin : les carrefours giratoires seront transformés en carrefours à feux, dédier une voie de circulation/sens au TRAMBUS, diminution du trafic sur l’axe
Les objectifs du plan de référence mobilité intègrent bien entendu les actions de cette étude et les prolongent même : ▪ En passant la zone agglomérée en ville à 30,
▪ En dissuadant le transit dans les quartiers par la mise en place de plan de circulation, ▪ En rendant payant le stationnement sur le secteur de la Courrouze,
▪ En se dotant d’un SDV intra-communal et d’un plan piéton qui seront mis en œuvre progressivement… Envoyé en préfecture le 30/09/2024
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—) RENNES
R METROPOLE
Annexes Envoyé en préfecture le 30/09/2024
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Allée
des
Po
Profil en travers (futur)
coupe C2
Rue André Malraux
Péyo
Cours
Camille
Cla@el
Rue Andr
Ex
Mail
Léon
Blum
; Passage Denis D;
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Médiathèque
n
1one de Beauvoir Rue Margu@ite
Yourcenar
Profil en travers (futur) coupe C3
Rue François Mitterrand
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æ) RENNES
R METROPOLE
Plan de circulation sur le secteur de la Morinais
Principes du plan de circulation
- Mise à sens unique de la Rue
François Mitterrand (sens Sud-
Nord) et création d’une piste
cyclable de 2,5m en rive sud
tout en concernant une rive de
stationnement.
- Le Cours C Claudel est fermé à
la circulation automobile et est
transformé en aire piétonne.
Ce fonctionnement de desserte
en boucle permet de créer un
mail piéton/cycle sur F
Mitterrand véritable
prolongement de l’aire
piétonne sur le cour C Claudel.
750
> 700
Flux sur Mitterrand et Malraux
Après la mise en œuvre du plan de
circulation :
• Le trafic sur Malraux devrait
resté assez proche du trafic
mesuré en 2022.
• Par contre sur Mitterrand le
trafic devrait diminuer
d’environ 300 véhicules/j Carrefour
Mermoz/Commereuc
Phase test : modification du
fonctionnement des feux de
signalisation.
Rue Joseph Boussin
Pas de phase test : travaux sur le
réseau d'éclairage public dans le
projet d'aménagement définitif
(remplacement des lanternes
sur mât par des LED, moins
consommatrices d'énergie).
Rue Jean Pont
Pas de phase test : la rue reste en
impasse. Elle passera en sens
unique dans le projet
d'aménagement définitif.
double sens de circulation
sens unique de circulation et
contre-sens cyclable autorisé
zone 30
zone de rencontre
périmètre projet
Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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Plan de circulation mis en œuvre sur Pigeon Blanc
Commentaires :
Travaux pour apaiser les
vitesse entre 2008 et 2013 et
plan de circulation entre
2019 et 2023. Envoyé en préfecture le 30/09/2024
Reçu en préfecture le 30/09/2024
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=) RENNES IR mMéTroPoLe
Merci pour votre
écoute ☺☼🏴